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Les données personnelles sont collectées et traitées par FRANCE XENON afin de pouvoir traiter votre demande de contact. Elles peuvent également être utilisées par FRANCE XENON et ses partenaires pour de la prospection commerciale.
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SUIVANT LA LEGISLATION, LE CLIENT DISPOSE D'UN DÉLAI DE RÉTRACTATION DE 14 JOURS SUIVANT LA RÉCEPTION DE SA COMMANDE (cachet la Poste faisant foi) ; SI CE DÉLAI EST DÉPASSÉ, "FRANCE-XENON SAS" POURRA REFUSER LE RETOUR POUR LE MOTIF DE RETRACTATION et aucun remboursement ne pourra être émis, dans ce cas il faut prendre contact avec le service client de la société afin de connaitre les possibilités commerciales que nous pouvons mettre en place.
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- Préparer et protéger soigneusement votre colis, ne rien inscrire sur le colis
- Dans le cas d'une rétractation, si le produit comporte une étiquette de protection sur l'emballage, ne la déchirez ou ne cherchez pas à ouvrir l'emballage. Le produit doit pouvoir être réutilisé,
TOUT PRODUIT PORTANT DES MARQUES DE MONTAGE OU RAYÉ PAR EXEMPLE SERA REFUSÉ. Pour les produits de marque tiers (Philips, Osram....), tout produit avec emballage descellé ou arraché ne pourra être repris et sera tenu à disposition du client.
Pour les produits avec emballage France-Xenon ou XENLED, si l'emballage n'est pas réutilisable, la société FRANCE-XENON peut accepter le retour mais nous devrons vous facturer les emballages avec un maximum de 5€.
LES FRAIS DE RETOUR SONT À LA CHARGE DU CLIENT TEL QUE DÉFINIS DANS LES CGV.
Pensez à joindre avec votre colis ou Lettre Max S un courrier comportant vos coordonnées exactes, rappelant votre numéro de commande et les raisons de votre retour. L´adresse de retour est :
FRANCE XENON
CS 50020
42420 Lorette
FRANCE_____________________________________
Les retours sont traités sous 5 jours ouvrés, il faut compter une semaine maximum pour le traitement d'un retour. Les remboursements sont émis sous 14 jours max.
Il est nécessaire de nous renvoyer l'ampoule en colissimo ou en Lettre Max S pour une procédure SAV. Pensez à joindre avec votre colis ou Lettre Max S un courrier comportant vos coordonnées exactes, rappelant votre numéro de commande et les raisons de votre retour. L´adresse de retour est :
FRANCE XENON
CS 50020
42420 Lorette
Attention : nous vous conseillons de renvoyer votre colis en COLISSIMO ou en LETTRE MAX. La Poste vous fournit ainsi un numéro de suivi. Conservez bien ce numéro car en cas de non réception de ce colis par FRANCE-XENON il faudra que vous vous adressiez à votre bureau de Poste avec ce numéro afin qu´il fasse des recherches sur votre colis. Ce n° vous permettra aussi d'envoyer une preuve de livraison à FRANCE XENON en cas de litige.
Il est nécessaire de nous faire une photo de votre ballast. Vous devez alors couper les câbles du ballast afin de prouver que celui-ci n'est plus utilisable (ressouder un câble haute-tension peut provoquer un incendie).
Sur la photo réalisée, nous devons pouvoir identifier le numéro de série du ballast ET les connexions séctionnées. Vous nous envoyez la photo via le formulaire de contact de cette page.
A réception de la photo, vous recevez un mail indiquant que votre commande est en cours de préparation.
Il est nécessaire de nous renvoyer l'ampoule et le ballast en colissimo ou en Lettre Max S pour une procédure SAV. Pensez à joindre avec votre colis ou Lettre Max S un courrier comportant vos coordonnées exactes, rappelant votre numéro de commande et les raisons de votre retour. L´adresse de retour est :
FRANCE XENON
CS 50020
42420 Lorette
Attention : nous vous conseillons de renvoyer votre colis en COLISSIMO ou en LETTRE MAX. La Poste vous fournit ainsi un numéro de suivi. Conservez bien ce numéro car en cas de non réception de ce colis par FRANCE-XENON il faudra que vous vous adressiez à votre bureau de Poste avec ce numéro afin qu´il fasse des recherches sur votre colis. Ce n° vous permettra aussi d'envoyer une preuve de livraison à FRANCE XENON en cas de litige.
Nous vous conseillons de bien faire les tests d'inversion de ballast ou d'ampoule pour vérifier que le problème vient bien de l'ampoule ou du ballast.
Les ampoules FRANCE-XENON sont garanties 1 à 3 an(s) selon le produit acheté pour les kits standards. Les ampoules des kits SD2 sont garanties à vie.
les retours sont à la charge du client tel que défini dans les CGV que vous validez lors de la commande.
Si votre produit est toujours sous garantie, Pensez à joindre un courrier avec votre colis ou Lettre Max S comportant vos coordonnées exactes, rappelant votre numéro de commande et les raisons de votre retour. L´adresse de retour est :
FRANCE XENON
CS 50020
42420 Lorette
Il est nécessaire de nous renvoyer le ballast en Lettre Max S pour une procédure SAV. Les retours sont à la charge du client tel que défini dans les CGV que vous validez lors de la commande.
Pensez à joindre un courrier avec votre colis ou Lettre Max S comportant vos coordonnées exactes, rappelant votre numéro de commande et les raisons de votre retour. L´adresse de retour est :
FRANCE XENON
CS 50020
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Certaines garanties particulières, notamment les garanties 10ans Osram sont gérées directement par le fabricant si vous avez bien enregistré votre produit sur leur site après achat.
- Préparer et protéger soigneusement votre colis, ne rien inscrire sur le colis, les retours sont à la charge du client tel que défini dans les CGV que vous validez lors de la commande.
Pensez à joindre avec votre colis un courrier comportant vos coordonnées exactes, rappelant votre numéro de commande et les raisons de votre retour. L´adresse de retour est :
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Attention : nous vous conseillons de renvoyer votre colis en COLISSIMO ou en LETTRE MAX. La Poste vous fournit ainsi un numéro de suivi. Conservez bien ce numéro car en cas de non réception de ce colis par FRANCE-XENON il faudra que vous vous adressiez à votre bureau de Poste avec ce numéro afin qu´il fasse des recherches sur votre colis. Ce n° vous permettra aussi d'envoyer une preuve de livraison à FRANCE XENON en cas de litige.
LES FRAIS DE RETOUR SONT À LA CHARGE DU CLIENT TEL QUE DÉFINIS DANS LES CGV.
A noter : vous pouvez refuser le colis au moment de sa livraison (pour erreur dans la commande, défectuosité du produit, etc.). Mais il vous faudra patienter le temps de la réception de votre colis par les services des retours et le temps de son traitement, qui aboutira à une réexpédition, un bon d´achat ou un remboursement.
Certaines garanties particulières, notamment les garanties 10ans Osram sont gérées directement par le fabricant si vous avez bien enregistré votre produit sur leur site après achat.
- Si votre ampoule apparait clairement HS, vous pouvez nous envoyer une photo de cette dernière via le formulaire de contact de cette page.
- Si vous ne pouvez pas faire de photo ou que le produit n'est visiblement pas Hors d'usage, préparer et protéger soigneusement votre colis, ne rien inscrire sur le colis, les retours sont à la charge du client tel que défini dans les CGV que vous validez lors de la commande.
Pensez à joindre avec votre colis un courrier comportant vos coordonnées exactes, rappelant votre numéro de commande et les raisons de votre retour. L´adresse de retour est :
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LES FRAIS DE RETOUR SONT À LA CHARGE DU CLIENT TEL QUE DÉFINIS DANS LES CGV.
A noter : vous pouvez refuser le colis au moment de sa livraison (pour erreur dans la commande, défectuosité du produit, etc.). Mais il vous faudra patienter le temps de la réception de votre colis par les services des retours et le temps de son traitement, qui aboutira à une réexpédition, un bon d´achat ou un remboursement.
Certaines garanties particulières, notamment les garanties 10ans Osram sont gérées directement par le fabricant si vous avez bien enregistré votre produit sur leur site après achat.
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A noter : vous pouvez refuser le colis au moment de sa livraison (pour erreur dans la commande, défectuosité du produit, etc.). Mais il vous faudra patienter le temps de la réception de votre colis par les services des retours et le temps de son traitement, qui aboutira à une réexpédition, un bon d´achat ou un remboursement.
Certaines garanties particulières, notamment les garanties 10ans Osram sont gérées directement par le fabricant si vous avez bien enregistré votre produit sur leur site après achat.
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FRANCE XENON
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Il faut nous renvoyer votre produit pour réparation ou échange.
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LES FRAIS DE RETOUR SONT À LA CHARGE DU CLIENT TEL QUE DÉFINIS DANS LES CGV.
A noter : vous pouvez refuser le colis au moment de sa livraison (pour erreur dans la commande, défectuosité du produit, etc.). Mais il vous faudra patienter le temps de la réception de votre colis par les services des retours et le temps de son traitement, qui aboutira à une réexpédition, un bon d´achat ou un remboursement.
Les instructions de montage sont fournies avec certains produits. La présence d'une notice de montage est indiquée directement dans la fiche du produit.
Dans le cas où cette notice n'est pas présente alors qu'elle est indiquée dans le descriptif du produit, vous pouvez nous demander un duplicata auprès de notre service client.
Ce phénomène est assez courant lors de la première installation d'un pack LED antibrouillard. Essentiellement avec des ampoules H8, H11, HB3 ou HB4.
Lorsque vous branchez le pack LED Plug&Play en suivant les détrompeurs d'origine, il se peut que les ampoules ne s'allument, malgré la chauffe de la résistance du pack.
En réalité, il y a de très fortes chances (99,99% des cas) que les ampoules du pack soient bien fonctionnelles mais qu'il s'agisse du câblage avec la voiture.
Explications :
Nos ampoules LED nécessitent de respecter le sens des polarités (+) et (-) de la norme Européenne pour ces culots. Il se trouve que les constructeurs, lors de l'assemblage des voitures en usine, ne fassent pas attention à ce sens. En effet, une ampoule halogène n'a pas besoin de sens particulier pour pouvoir s'allumer, le filament fonctionne dans les deux sens.
Solution :
Pour pouvoir faire fonctionner votre pack dans ces circonstances il faut donc inverser le sens des cables qui arrivent à l'ampoule.
Les phares s'embuent pour la même raison que les vitres s'embuent : tout le monde sait ce qu'est la condensation, et personne ne s'en soucie quand elle est là ! Les vitres s'embuent lorsque la température extérieure est inférieure à celle de l'intérieur, généralement pendant les périodes les plus froides et les plus humides de l'année. Il se passe la même chose pour les phares : du fait des conditions climatiques, une couche de buée se forme à l'intérieur de l'optique, qui est responsable de la buée. Pour l'éliminer, il ne suffit malheureusement pas d'allumer le chauffage ou la climatisation, comme on le fait pour les fenêtres.
A vrai dire, il existe un système similaire pour les phares qui cependant n'est pas aussi efficace. La chaleur émise par les ampoules des phares ayant un effet de désembuage similaire à l'air chaud du ventilateur, rouler phares allumés permet d'éviter l'accumulation de condensation. Cependant, les sources lumineuses modernes génèrent moins de chaleur que les lampes halogènes et à incandescence : les phares au xénon, en effet, ont tendance à s'embuer davantage que les phares qui utilisent des lampes halogènes.
Paradoxalement, ce sont les phares les plus avancés - ceux à LED - qui sont les plus touchés par ce phénomène, car les sources lumineuses modernes n'émettent pas de chaleur.
Les concepteurs étudient depuis longtemps ce problème, aggravé par le fait que les phares grossissent et, par conséquent, contiennent plus d'air. Lorsque la voiture est en mouvement, l'air se réchauffe en raison de l'échauffement des phares et du moteur. Presque tous les phares modernes sont équipés d'un système de ventilation qui empêche l'accumulation de pression grâce au déplacement d'air chaud, et est conçu pour bloquer l'entrée d'eau. Or, selon les lois de la physique, l'air est aspiré de l'extérieur lorsqu'il s'est refroidi à l'intérieur. Si, en raison des conditions atmosphériques, l'air extérieur est humide, de la condensation se forme à l'intérieur du phare.
La buée disparaît lorsque les phares sont allumés ; les concepteurs tentent d'accélérer le processus en détournant la chaleur résiduelle des lampes ou de l'alimentation vers la coque du phare. Malgré les efforts, l'air chaud n'arrive souvent pas jusqu'aux points les plus éloignés de l'enveloppe qui restent donc embués plus longtemps. Le désembuage complet des optiques dépend des conditions atmosphériques et du taux d'humidité. Si le véhicule est à l'arrêt, il faut plus de temps et une température extérieure plus élevée pour que la condensation disparaisse.
Les feux diurnes aggravent souvent la situation. Comme ils utilisent généralement des sources LED, ces feux génèrent beaucoup moins de chaleur que les feux de croisement et sont installés comme une unité séparée. Par conséquent, si vous souhaitez éviter la formation de buée, en automne et en hiver, il est préférable de rouler avec les feux de croisement allumés et les feux de jour éteints, et non l'inverse.
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Tous les phares modernes sont ventilés par de petits trous en haut et en bas. Idéalement, ils permettent un léger flux d’air à travers l’enceinte. S’il n’y avait pas de ventilation, la condensation ne pourrait jamais disparaître. Cependant, ce flux d’air peut également permettre à l’humidité de pénétrer dans le phare. Et puis, la même chose se produit pour le verre du phare comme pour les vitres d’une voiture quand il fait froid dehors et chaud à l’intérieur. Vous obtenez un mince film de condensation.
Non. Comme nous l’avons dit, c’est comme si vos fenêtres s’embuent. Et de la même manière, elle disparaît d’elle-même dans la plupart des cas. La seule différence est qu’à l’intérieur de la voiture, vous pouvez allumer un ventilateur pour éliminer rapidement la condensation, alors qu’il n’y a pas de ventilateur dans le phare, sauf dans ceux équipés de LED. Il existe cependant une source de chaleur qui peut accélérer le processus de séchage, à savoir la lampe frontale. Donc, si vous conduisez avec vos lumières allumées, vous aurez moins de problèmes de buée. Les lampes au xénon produisent moins de chaleur que les lampes halogènes, il faudra donc un peu plus de temps pour que la condensation disparaisse des phares au xénon.
L’humidité à l’intérieur des phares est assez fréquente. Quelques conseils aident à garder le contrôle.
Non. De la même manière que vous ne feriez pas de plainte officielle concernant des fenêtres embuées. Une fois la condensation dissipée, tout redeviendra normal et il y aura simplement eu un court laps de temps où vos phares n’auront pas été à leur meilleur.
Ce ne serait le cas que si la condensation s’étendait sur la partie de la lentille à travers laquelle la lumière du projecteur est émise. Cela entraînerait alors une répartition inégale de la lumière, entraînant un éblouissement pour les conducteurs venant en sens inverse. De manière générale, cependant, la condensation n’affecte que les parties de la lentille qui sont en dehors de la zone d’émission lumineuse. La condensation aime particulièrement s’accumuler en bas dans les angles vifs que les designers aiment tant créer. La ventilation a un travail difficile pour atteindre ces endroits. C’est pourquoi vous pouvez même y voir des gouttelettes d’eau.
Un sèche-cheveux peut aider à éliminer les tenaces dépôts dans les phares.
Il n’est pas possible de l’empêcher complètement. En fait, la plupart des constructeurs automobiles le disent précisément. Les journées d’été humides et les journées froides d’hiver offrent des conditions idéales pour ce phénomène que tant de propriétaires de voitures trouvent peu attrayant. Mais il existe plusieurs façons de minimiser le risque. Le plus susceptible de réussir est de conduire avec vos lumières allumées tout le temps. Si de la buée persiste, les conseils que nous avons déjà mentionnés aideront à accélérer le processus de séchage.
Parfois, et dans certaines voitures, cela peut prendre un certain temps. Si c’est vraiment mauvais, vous pouvez utiliser un sèche-cheveux. De toute évidence, vous devez faire attention à la manière dont vous l’utilisez. Ne le dirigez pas vers des composants en plastique, car vous risqueriez de les endommager. Idéalement, il suffira de chauffer le phare de l’extérieur, mais ce sera plus rapide si vous pouvez diriger l’air chaud vers le phare depuis le compartiment moteur. Pour ce faire, retirez le couvercle comme si vous étiez sur le point de remplacer une lampe. Certains ateliers ont même commencé à utiliser des tampons de silice pour sécher la condensation. Vous les avez probablement vus dans l’emballage des articles électroniques. Ils ne peuvent être utilisés qu’une seule fois et ne doivent pas être conservés en permanence dans le phare. Quelques heures avec la voiture à l’arrêt devraient suffire. Cependant, ne mettez pas de tampons de silice dans les réflecteurs, car ils peuvent facilement s’y coincer.
Non. Dans la plupart des cas, cela ne ferait qu’aggraver le problème car le flux d’air à travers l’enceinte serait compromis. Il y aurait également un risque beaucoup plus grand de saleté de pénétrer dans les phares. Et la saleté ne disparaît pas d’elle-même. Il y a des phares qui ne sont pas exactement bien conçus, et d’autres qui sont installés avec une ventilation moins qu’optimale.C’est peut-être la raison pour laquelle certains fabricants ont émis des instructions sur la façon d’installer des tubes supplémentaires pour améliorer l’échange d’air. Les modifications apportées aux trous de ventilation entrent également dans cette catégorie. Il est préférable de demander à votre revendeur officiel.
Pas question! Le risque de casser quelque chose l’emporte de loin sur l’irritation mineure des phares qui ne sont pas à leur meilleur. Et de toute façon, l’adhésif entre la lentille et la fermeture est vraiment solide. Vous avez peut-être rencontré le « truc du four ». Cela endommage les composants internes et peut déformer le boîtier.
Il s’agit de résidus du détergent utilisé. Les jets à haute puissance du lave-auto en ont forcé une partie dans les phares. Contrairement à l’eau pure qui s’est condensée à cause de l’humidité de l’air (c’est-à-dire de la buée), les dépôts de détergent ne disparaîtront pas d’eux-mêmes. Ne dirigez donc jamais un jet d’eau directement sur un phare. Pas même de l’extérieur.
Ce n’est pas de la buée. Dans la plupart des cas, cela est causé par une petite fissure ou un joint cassé. Dans quelques cas, cela peut être dû au fait qu’un trou est bouché. Il y a plusieurs raisons à cela. Des insectes ont été trouvés dans les trous. Et la saleté est une cause commune. Les mécaniciens d’atelier ont même rencontré des personnes intelligentes qui ont bouché les trous avec du phoque, empêchant l’eau de s’écouler.
Quand il s’agit de buée et d’humidité dans les phares, vous pouvez faire plus de mal que de bien. Notre conseil est donc de l’ignorer en premier lieu.
Nous allons vous guider concernant la réutilisation de ce support d'origine que vous pouvez trouver sur différent véhicule tel que les Clio, Passat, Audi, Seat... etc
Si vous ne souhaitez pas réaliser l'opération un jeu d'adaptateur est en vente ici :
1° : Déclipser la partie métallique du support de l'ampoule plastique (vous vous retrouverez avec une partie métallique de ce type)
2° Retirer la prise "ballast" de votre ampoule xénon tel que décrit ci-dessous (il faut le faire avec délicatesse)
3° Passer les câbles de l'ampoule au travers du support d'ampoule (c'est un peu serrer mais cela passe), puis passer le joint ( là l'opération est délicate, il faut bien faire attention à ne pas déchirer le joint)
4° Votre support d'ampoule est prêt à être utilisé
Tous les produits notés en stock sur la fiche produit détaillée sont réellement en stock.
L'expédition est immédiate pour une commande passée avant 15h.
Nous vous proposons plusieurs programmes de fidélité tout au long de l'année.
Lorsque vous commandez sur FRANCE-XENON, vous engrengez des points fidélités que vous pouvez convertir directement en bon d'achat.
Nos meilleurs clients ou clients réguliers disposent également d'avantages spécifiques au cours de l'année.
L'équipe commerciale de FRANCE-XENON ne vous transmet aucun bon de réduction sur demande par mail.
- Nous avons plusieurs forums partenaires qui vous permettrons de profiter d'avantages si vous en faites parti et si vous êtes un membre actif de ce dernier.
- Nous avons un programme fidélité sur FACEBOOK vous permettant d'obtenir un bon de réduction immédiatement, il vous suffit de "Liker" notre page FACEBOOK et d'ensuite suivre le lien en haut à droite :
Il faut prendre en compte plusieurs paramètres pour répondre.
La puissance d'un xénon d'origine homologué n'excède pas 35W. Seul les kits 35W peuvent donc prétendre à être autorisé sur voie publique.
De plus la puissance lumineuse d'un xénon étant supérieure à 2 000 Lumens il faut respecter la directive Européenne "Vehicule Regulation Installation of lighting and light-signalling devices E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.47/Rev.9".
Concrètement, la monte d'un xénon doit être accompagnée systématiquement d'un système de nettoyage haute pression des optiques et d'un système de correction automatique de la hauteur du faisceau lumineux.
Nous fournissons ce type de produit afin de respecter les normes :
https://www.france-xenon.com/fr/26-homologation
La limite de température de couleur homologuée est de 6000°K. Seuls les kits 4300°K et 6000°K sont donc autorisés sur route.
La monte d'un kit xénon doit toujours s'accompagner par un nouveau réglage du faisceau lumineux du véhicule au régloscope.
En l'état, sans le montage des système d'origine de correction d'assiette, et lave phare, les kits xénon ne sont pas autorisés sur voie publique. Les kits xénon 25W n'échappent pas à cette règle.
Il existe une solution LED qui peut etre homologuée dans certains cas.
OUI. Chaque produit est garanti par défaut 1 an. Certains produits ont une garantie plus élevée (2 ans / 3 ans), cette information est directement disponible sur la fiche produit détaillée.
Pour les produits hors ampoule xénon, led ou plasma HOD, les tarifs indiqués sont à l'unité.
Les ampoules LED, Xénon et Plasma HOD sont le plus souvant vendues par paire avec un tarif plus intéressant que l'achat à l'unité.
Pour savoir si votre produit est vendu par paire c'est simple si l'intitulé du produit est de ce type :
2x ampoules T10 Il s'agit d'une paire
1x ampoule T10 Il s'agit d'un produit à l'unité
OUI. Nous ne vendons que des packs LED spécifiques (Pack par marque...) sans erreur au tableau de bord. Il ne serait pas sérieux de proposer des packs pouvant entrainer une erreur ODB sur le véhicule.
Attention à ne pas confondre les inscriptions sur la résistance et ce quelles représente vraiment.
Le branchement des résistances anti-erreur externe que nous vendons est extrêmement simple. Vous n'avez pas besoin de connaissance particulière pour réaliser le montage.
Matériel nécessaire : 1x pince plate
Il suffit de venir accrocher la résistance sur les 2 fils qui arrivent à votre ampoule comme indiqué sur la photo ci-dessous.
Une fois en place, il faut venir serrer la prise "attache rapide" avec une pince plate pour dénuder et faire contact entre les deux partie.
LES RESISTANCES DOIVENT IMPERATIVEMENT ETRE INSTALLEES SUR UNE SURFACE
METALLIQUE POUR NE PAS RISQUER D'ENDOMMAGER VOTRE VEHICULE
A CAUSE DE LA CHAUFFE IMPORTANTE
Vous avez un kit xénon et les ampoules clignotent et/ou vous avez un message d'erreur sur votre talbeau de bord?
Les véhicules BMW sont problématiques avec la monte d'un kit xénon.
Ceux-ci ayant un système de recherche d'ampoule grillée véritablement différent des autres marques, il faut un système différent pour tromper l'ordinateur de bord.
C'est pourquoi il vous faut impérativement ajouter un module supplémentaire à tout kit que vous acheterez.
Ces modules sont disponibles ici :
https://www.france-xenon.com/fr/20-warning-canceler-module-anti-erreur
En plus d'enlever l'erreur ODB de votre véhicule, ces modules protégerons votre véhicule contre tout retour de tension en cas d'avarie sur l'un de vos ballasts.
ATTENTION : Ne pas monter de kit xénon 55W ou plus sur une BMW d'après 2005, vous risquez de détruire l'ordinateur de bord de votre véhicule. Seuls les kits 35W sont sans danger pour votre véhicule.
Le choix du modèle de kit xénon est primordial.
Seuls les kits 35W sont abordés ici car ce sont les seuls homologués sur voie publique.
Nous avons deux gammes de kit xénon dit "CANBUS". C'est à dire kit sans erreur au tableau de bord (ODB). Ces gammes disposent toutes les deux des mêmes caractéristiques telle que l'allumage rapide FDR+... .
Le premier est le kit SLIM CANBUS PRO
C'est un kit xénon anti-erreur pour la plupart des véhicules jusqu'à aujourd'hui.
Le second est le kit CANBUS PRO LUXE XPU
Comme son nom l'indique, ce kit est spécialement conçu pour les véhicules haut de gamme. Il permet d'éviter les problèmes d'ODB courant avec les autres kits.
Les véhicules du groupe VAG sont particulièrement sensibles (Exemple des moteurs d'essui glace qui grillent, ou d'ODB HS).
Ce kit LUXE XPU est fait pour ces véhicules.
Dans la liste des véhicules qui nécessitent OBLIGATOIREMENT ce kit :
Audi A3
Volkswagen Golf 6 / Scirocco
Seat Ibiza 6J et après
Seat Leon 2 et après
Peugeot 207
Peugeot 407
Citroën DS3, DS4 & DS5
Etc... Liste non exhaustive.
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Le cas particulier des véhicules BMW est également problématique.
Ces véhicules ayant un système de recherche d'ampoule véritablement différent des autres marques.
C'est pourquoi il vous faut impérativement ajouter un module supplémentaire à tout kit que vous acheterez.
Ces modules sont disponibles ici :
https://www.france-xenon.com/fr/20-warning-canceler-module-anti-erreur
Les Kelvin, par abréviation °K, correspondent à la température de couleur du faisceau lumineux.
Le xénon d'origine est un 4300°K. Les reflets bleutés sont généralement donnés par la lentille du véhicule.
Plus vous montez dans les Kelvin, plus votre faisceau va devenir bleu.
Plus vous montez dans les Kelvin, moins vous verrez de détails sur la route (impression d'une moindre puissance).
Seul le 4300°K et le 6000°K sont homologués sur voie publique.
Vous trouverez ci dessous les différentes températures de couleur (kit 35W) prisent sur le même optique (BMW Série 3 E90) :
Nous vous conseillons de prendre du 4300°K ou 6000°K maximum. Au-delà vous perdez en luminosité.
La meilleure solution pour connaître l'ampoule qu'il vous faut est regarder directement sur le manuel d'utilisation de votre véhicule.
Dans certains cas, la référence n'apparait pas dans ce manuel, nous vous proposons donc de vous tourner sur la base de donnée ici :
Cette base de données est fournie à titre indicatif. Le plus sûre est de faire vérifier votre choix à un spécialiste en cas de doute.
Une fois le modèle d'ampoule déterminée, vous trouverez plusieurs type d'ampoule pouvant remplacer votre produit d'origine :
1) Les kits de conversion FRANCE-XENON 35W (Homologué sous conditions, voir la FAQ). Il améliore grandement l'agrément de conduite. Vous voyez plus claire, plus loin.
2) Les ampoules plasma HOD FRANCE-XENON. Remplie de gaz xénon, cette ampoule hybride permet d'avoir un rendu blanc 4300°K. Attention la portée lumineuse de ce type d'ampoule n'est pas aussi importante qu'avec le montage d'un kit xénon.
3) Les ampoules LED. Ce type d'ampoule est à réserver exclusivement pour le "style" de votre véhicule mais à ne pas utiliser sur voie publique au quotidien. La portée lumineuse de ce type de produit (Hors Gamme HeadLight) ne permet pas de rouler la nuit.
Dans la plupart des cas, nous trouvons pour vous LA solution viable et sans risque pour votre véhicule.
Nous vous conseillons de monter des ampoules anti-erreur (CANBUS) SEULEMENT si votre véhicule nécessite une ampoule anti-erreur. Dans les autres cas, nous vous conseillons de prendre des ampoules standards sans anti-erreur.
Pour les ampoules qui d'origine consomment moins de 6 Watts (W5W, T4W, H6W...) :
Nous proposons toutes une gamme d'ampoules W5W, T4W, H6W qui ont été éprouvées et qui vous permettent dans 99% des cas de supprimer l'erreur ODB.
Pour les ampoules qui d'origine consomment plus de 6 Watts (P21W, P27W, H1, H7, H11....) :
Nous ne proposons pas de produit avec résistance ODB intégrée. Il est IMPOSSIBLE de venir dissiper les Watts (par exemple 55W pour une ampoule H7) nécessaire à la surconsommation des résistances. Ce type de produit existe par ailleurs sur internet mais est véritablement dangereux et avec fiabilité de seulement quelques jours/semaines.
Nous pouvons cependant vous proposer des solutions fiables ANTI-ERREUR pour ces ampoules.
- Elles existent déjà clés en main pour certains modèle comme les H11 :
https://www.france-xenon.com/fr/4718-kits-led-h11
- Ou sont proposés par notre service client par l'ajout d'une résistance céramique de la puissance équivalente à votre ampoule d'origine à l'extérieur du faisceau. Cette solution est la plus simple pour effacer les erreurs sur votre ODB. Vous trouverez ces résistances (à l'unité) ici :
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