Paura della condensa nei fari?

I fari si appannano per lo stesso motivo per cui i finestrini si appannano: tutti sanno cos'è la condensa e a nessuno importa quando c'è! Le finestre si appannano quando la temperatura esterna è inferiore a quella interna, di solito durante i periodi più freddi e umidi dell'anno. La stessa cosa accade per i fari: a causa delle condizioni meteorologiche, all'interno dell'ottica si forma uno strato di nebbia, responsabile dell'appannamento. Per eliminarlo, purtroppo, non basta accendere il riscaldamento o l'aria condizionata, come invece avviene per le finestre.
A dire il vero esiste un sistema simile per i fari che però non è altrettanto efficace. Poiché il calore emesso dalle lampadine dei fari ha un effetto di disappannamento simile all'aria calda di una ventola, girare con i fari accesi aiuta a prevenire l'accumulo di condensa. Tuttavia, le moderne sorgenti luminose generano meno calore rispetto alle lampade alogene e ad incandescenza: i fari allo xeno, infatti, tendono ad appannarsi di più rispetto ai fari che utilizzano lampade alogene. 
Paradossalmente, sono i fari più avanzati - quelli con LED - a risentire maggiormente di questo fenomeno, poiché le moderne sorgenti luminose non emettono calore.

Soluzioni tecniche alla condensazione

I designer studiano da molto tempo questo problema, aggravato dal fatto che i fari si ingrandiscono e, di conseguenza, contengono più aria. Quando l'auto è in movimento, l'aria si riscalda a causa del riscaldamento dei fari e del motore. Quasi tutti i fari moderni sono dotati di un sistema di ventilazione che impedisce l'accumulo di pressione spostando l'aria calda ed è progettato per bloccare l'ingresso dell'acqua. Tuttavia, secondo le leggi della fisica, l'aria viene aspirata dall'esterno quando si è raffreddata all'interno. Se, a causa delle condizioni atmosferiche, l'aria esterna è umida, si formerà della condensa all'interno del faro.
La nebbia scompare quando i fari sono accesi; i progettisti tentano di accelerare il processo deviando il calore di scarto dalle lampade o dall'alimentazione al guscio del proiettore. Nonostante gli sforzi, l'aria calda spesso non raggiunge i punti più lontani dell'involucro, che quindi rimangono appannati più a lungo. Il disappannamento completo dell'ottica dipende dalle condizioni atmosferiche e dal livello di umidità. Se il veicolo è fermo, ci vuole più tempo e una temperatura esterna più alta perché la condensa scompaia.
Le luci diurne spesso peggiorano la situazione. Poiché generalmente utilizzano sorgenti a LED, queste luci generano molto meno calore rispetto agli anabbaglianti e sono installate come un'unità separata. Pertanto, se si vuole evitare l'appannamento, in autunno e in inverno è meglio guidare con gli anabbaglianti accesi e le luci diurne spente, e non viceversa.

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1. Quali sono le cause dell'appannamento? 

Tutti i fari moderni sono ventilati attraverso piccoli fori nella parte superiore e inferiore. Idealmente, consentono un leggero flusso d'aria attraverso la custodia. Se non ci fosse ventilazione, la condensa non potrebbe mai andare via. Tuttavia, questo flusso d'aria può anche consentire all'umidità di entrare nel faro. E poi, la stessa cosa accade per il vetro del faro come per i finestrini di un'auto quando fuori fa freddo e dentro fa caldo. Ottieni un sottile film di condensa. 

2. L'appannamento è davvero grave? 

No. Come abbiamo detto, è come se le tue finestre si appannassero. Allo stesso modo, nella maggior parte dei casi scompare da solo. L'unica differenza è che all'interno dell'auto si può accendere una ventola per togliere velocemente la condensa, mentre nel faro non c'è la ventola, tranne in quelle dotate di led. Esiste, tuttavia, una fonte di calore che può accelerare il processo di asciugatura, ed è il proiettore. Quindi, se guidi con le luci accese, avrai meno problemi di appannamento. Le lampade allo xeno producono meno calore delle lampade alogene, quindi ci vorrà un po' più tempo prima che la condensa si liberi dai fari allo xeno. 

L'umidità all'interno dei fari è abbastanza comune. Alcuni suggerimenti ti aiutano a mantenere il controllo. 

3. L'appannamento è un buon motivo per presentare un reclamo? 

No. Allo stesso modo non faresti un reclamo ufficiale per i finestrini appannati. Una volta che la condensa si sarà liberata, tutto tornerà alla normalità e ci sarà semplicemente stato un breve periodo in cui i tuoi fari non sono stati al meglio. 

4. L'appannamento ha effetti negativi sulla luce? 

Questo sarebbe il caso solo se la condensa si estendesse sulla parte dell'obiettivo attraverso la quale viene emessa la luce del proiettore. Ciò comporterebbe quindi una distribuzione irregolare della luce, con conseguente abbagliamento per i conducenti in arrivo. In genere, tuttavia, la condensa colpisce solo le parti dell'obiettivo che si trovano al di fuori dell'area di emissione della luce. La condensa in particolare ama raccogliersi in basso negli angoli acuti che i designer amano così creare. La ventilazione ha un duro lavoro per raggiungere questi luoghi. Ecco perché puoi persino vedere le goccioline d'acqua lì. 

Un asciugacapelli può aiutare a rimuovere i depositi ostinati dai fari.

5. Cosa posso fare per prevenire l'appannamento? 

Non è possibile prevenirlo completamente. In effetti, la maggior parte delle case automobilistiche lo dice esattamente. Le umide giornate estive e le fredde giornate invernali offrono le condizioni ideali per questo fenomeno che molti proprietari di auto trovano sgradevole. Ma ci sono diversi modi per ridurre al minimo il rischio. Molto probabilmente il successo è guidare con le luci sempre accese. Se l'appannamento persiste, i suggerimenti che abbiamo già menzionato aiuteranno ad accelerare il processo di asciugatura. 

6. La condensa non scomparirà. Posso fare qualcosa? 

A volte, e in alcune auto, può volerci del tempo. Se è davvero brutto, puoi usare un asciugacapelli. Ovviamente, devi stare attento a come lo usi. Non puntarlo sui componenti in plastica, poiché potresti danneggiarli. Idealmente, sarà sufficiente riscaldare il faro dall'esterno, ma sarà più veloce se puoi dirigere l'aria calda verso il faro dal vano motore. Per fare ciò, rimuovere il coperchio come se si stesse per sostituire una lampada. Alcuni negozi hanno persino iniziato a utilizzare cuscinetti di silice per asciugare la condensa. Probabilmente li hai visti nella confezione di articoli elettronici. Possono essere utilizzati solo una volta e non devono essere tenuti permanentemente nel faro. Dovrebbero bastare qualche ora con l'auto ferma. Tuttavia, non mettere cuscinetti di silice nei riflettori, poiché possono facilmente rimanere bloccati lì. 

7. Posso migliorare la ventilazione dei fari, ad esempio facendo più fori o lasciando dietro il coperchio? 

No. Nella maggior parte dei casi, ciò non farebbe che peggiorare il problema poiché il flusso d'aria attraverso l'involucro sarebbe compromesso. Ci sarebbe anche un rischio molto maggiore che lo sporco penetri nei fari. E lo sporco non va via da solo. Ci sono fari che non sono esattamente ben progettati e altri che sono installati con una ventilazione non ottimale.Questo potrebbe essere il motivo per cui alcuni produttori hanno emesso istruzioni su come installare tubi aggiuntivi per migliorare il ricambio d'aria. Anche le modifiche ai fori di ventilazione rientrano in questa categoria. È meglio chiedere al tuo rivenditore ufficiale. 

8. Devo provare ad aprire il faro per rimuovere l'umidità? 

Non c'è modo! Il rischio di rompere qualcosa supera di gran lunga la lieve irritazione dei fari che non sembrano al meglio. E comunque l'adesivo tra la lente e la chiusura è davvero forte. Potresti esserti imbattuto nel "trucco del forno". Ciò danneggia i componenti interni e può deformare la custodia. 

9. Ho lavato il motore. Ora ci sono punti grigi nei fari. 

Questi sono i residui del detersivo utilizzato. I getti ad alta potenza dell'autolavaggio ne hanno forzato alcuni contro i fari. A differenza dell'acqua pura che si è condensata a causa dell'umidità nell'aria (es. appannamento), i depositi di detersivo non scompaiono da soli. Non puntare mai un getto d'acqua direttamente verso un faro. Nemmeno dall'esterno.

10. Ci sono “qualche centimetro d'acqua nei miei fari. 

Non è nebbia. Nella maggior parte dei casi, ciò è causato da una piccola crepa o da una guarnizione rotta. In alcuni casi, potrebbe essere perché un foro è ostruito. Ci sono diverse ragioni per questo. Insetti sono stati trovati nei buchi. E lo sporco è una causa comune. I meccanici del negozio si sono persino imbattuti in alcune persone intelligenti che hanno tappato i fori con del sigillante, impedendo all'acqua di defluire. 

Quando si tratta di appannamento e umidità nei fari, puoi fare più male che bene. Quindi il nostro consiglio è di ignorarlo in primo luogo.