Peur de la condensation dans les phares ?

Les phares s'embuent pour la même raison que les vitres s'embuent : tout le monde sait ce qu'est la condensation, et personne ne s'en soucie quand elle est là ! Les vitres s'embuent lorsque la température extérieure est inférieure à celle de l'intérieur, généralement pendant les périodes les plus froides et les plus humides de l'année. Il se passe la même chose pour les phares : du fait des conditions climatiques, une couche de buée se forme à l'intérieur de l'optique, qui est responsable de la buée. Pour l'éliminer, il ne suffit malheureusement pas d'allumer le chauffage ou la climatisation, comme on le fait pour les fenêtres.
A vrai dire, il existe un système similaire pour les phares qui cependant n'est pas aussi efficace. La chaleur émise par les ampoules des phares ayant un effet de désembuage similaire à l'air chaud du ventilateur, rouler phares allumés permet d'éviter l'accumulation de condensation. Cependant, les sources lumineuses modernes génèrent moins de chaleur que les lampes halogènes et à incandescence : les phares au xénon, en effet, ont tendance à s'embuer davantage que les phares qui utilisent des lampes halogènes.
Paradoxalement, ce sont les phares les plus avancés - ceux à LED - qui sont les plus touchés par ce phénomène, car les sources lumineuses modernes n'émettent pas de chaleur.

Solutions techniques à la condensation

Les concepteurs étudient depuis longtemps ce problème, aggravé par le fait que les phares grossissent et, par conséquent, contiennent plus d'air. Lorsque la voiture est en mouvement, l'air se réchauffe en raison de l'échauffement des phares et du moteur. Presque tous les phares modernes sont équipés d'un système de ventilation qui empêche l'accumulation de pression grâce au déplacement d'air chaud, et est conçu pour bloquer l'entrée d'eau. Or, selon les lois de la physique, l'air est aspiré de l'extérieur lorsqu'il s'est refroidi à l'intérieur. Si, en raison des conditions atmosphériques, l'air extérieur est humide, de la condensation se forme à l'intérieur du phare.
La buée disparaît lorsque les phares sont allumés ; les concepteurs tentent d'accélérer le processus en détournant la chaleur résiduelle des lampes ou de l'alimentation vers la coque du phare. Malgré les efforts, l'air chaud n'arrive souvent pas jusqu'aux points les plus éloignés de l'enveloppe qui restent donc embués plus longtemps. Le désembuage complet des optiques dépend des conditions atmosphériques et du taux d'humidité. Si le véhicule est à l'arrêt, il faut plus de temps et une température extérieure plus élevée pour que la condensation disparaisse.
Les feux diurnes aggravent souvent la situation. Comme ils utilisent généralement des sources LED, ces feux génèrent beaucoup moins de chaleur que les feux de croisement et sont installés comme une unité séparée. Par conséquent, si vous souhaitez éviter la formation de buée, en automne et en hiver, il est préférable de rouler avec les feux de croisement allumés et les feux de jour éteints, et non l'inverse.

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1. Qu’est-ce qui cause la buée? 

Tous les phares modernes sont ventilés par de petits trous en haut et en bas. Idéalement, ils permettent un léger flux d’air à travers l’enceinte. S’il n’y avait pas de ventilation, la condensation ne pourrait jamais disparaître. Cependant, ce flux d’air peut également permettre à l’humidité de pénétrer dans le phare. Et puis, la même chose se produit pour le verre du phare comme pour les vitres d’une voiture quand il fait froid dehors et chaud à l’intérieur. Vous obtenez un mince film de condensation. 

2. La buée est-elle quelque chose de vraiment mauvais? 

Non. Comme nous l’avons dit, c’est comme si vos fenêtres s’embuent. Et de la même manière, elle disparaît d’elle-même dans la plupart des cas. La seule différence est qu’à l’intérieur de la voiture, vous pouvez allumer un ventilateur pour éliminer rapidement la condensation, alors qu’il n’y a pas de ventilateur dans le phare, sauf dans ceux équipés de LED. Il existe cependant une source de chaleur qui peut accélérer le processus de séchage, à savoir la lampe frontale. Donc, si vous conduisez avec vos lumières allumées, vous aurez moins de problèmes de buée. Les lampes au xénon produisent moins de chaleur que les lampes halogènes, il faudra donc un peu plus de temps pour que la condensation disparaisse des phares au xénon. 

L’humidité à l’intérieur des phares est assez fréquente. Quelques conseils aident à garder le contrôle. 

3. La buée est-elle une bonne raison de porter plainte? 

Non. De la même manière que vous ne feriez pas de plainte officielle concernant des fenêtres embuées. Une fois la condensation dissipée, tout redeviendra normal et il y aura simplement eu un court laps de temps où vos phares n’auront pas été à leur meilleur. 

4. La buée a-t-elle des effets néfastes sur la lumière? 

Ce ne serait le cas que si la condensation s’étendait sur la partie de la lentille à travers laquelle la lumière du projecteur est émise. Cela entraînerait alors une répartition inégale de la lumière, entraînant un éblouissement pour les conducteurs venant en sens inverse. De manière générale, cependant, la condensation n’affecte que les parties de la lentille qui sont en dehors de la zone d’émission lumineuse. La condensation aime particulièrement s’accumuler en bas dans les angles vifs que les designers aiment tant créer. La ventilation a un travail difficile pour atteindre ces endroits. C’est pourquoi vous pouvez même y voir des gouttelettes d’eau. 

Un sèche-cheveux peut aider à éliminer les tenaces dépôts dans les phares.

5. Que puis-je faire pour éviter la formation de buée? 

Il n’est pas possible de l’empêcher complètement. En fait, la plupart des constructeurs automobiles le disent précisément. Les journées d’été humides et les journées froides d’hiver offrent des conditions idéales pour ce phénomène que tant de propriétaires de voitures trouvent peu attrayant. Mais il existe plusieurs façons de minimiser le risque. Le plus susceptible de réussir est de conduire avec vos lumières allumées tout le temps. Si de la buée persiste, les conseils que nous avons déjà mentionnés aideront à accélérer le processus de séchage. 

6. La condensation ne disparaîtra pas. Est-ce que je peux faire quelque chose? 

Parfois, et dans certaines voitures, cela peut prendre un certain temps. Si c’est vraiment mauvais, vous pouvez utiliser un sèche-cheveux. De toute évidence, vous devez faire attention à la manière dont vous l’utilisez. Ne le dirigez pas vers des composants en plastique, car vous risqueriez de les endommager. Idéalement, il suffira de chauffer le phare de l’extérieur, mais ce sera plus rapide si vous pouvez diriger l’air chaud vers le phare depuis le compartiment moteur. Pour ce faire, retirez le couvercle comme si vous étiez sur le point de remplacer une lampe. Certains ateliers ont même commencé à utiliser des tampons de silice pour sécher la condensation. Vous les avez probablement vus dans l’emballage des articles électroniques. Ils ne peuvent être utilisés qu’une seule fois et ne doivent pas être conservés en permanence dans le phare. Quelques heures avec la voiture à l’arrêt devraient suffire. Cependant, ne mettez pas de tampons de silice dans les réflecteurs, car ils peuvent facilement s’y coincer. 

7. Puis-je améliorer la ventilation des phares, par exemple en faisant plus de trous ou en laissant le cache à l’arrière? 

Non. Dans la plupart des cas, cela ne ferait qu’aggraver le problème car le flux d’air à travers l’enceinte serait compromis. Il y aurait également un risque beaucoup plus grand de saleté de pénétrer dans les phares. Et la saleté ne disparaît pas d’elle-même. Il y a des phares qui ne sont pas exactement bien conçus, et d’autres qui sont installés avec une ventilation moins qu’optimale.C’est peut-être la raison pour laquelle certains fabricants ont émis des instructions sur la façon d’installer des tubes supplémentaires pour améliorer l’échange d’air. Les modifications apportées aux trous de ventilation entrent également dans cette catégorie. Il est préférable de demander à votre revendeur officiel. 

8. Dois-je essayer d’ouvrir le phare pour éliminer l’humidité? 

Pas question! Le risque de casser quelque chose l’emporte de loin sur l’irritation mineure des phares qui ne sont pas à leur meilleur. Et de toute façon, l’adhésif entre la lentille et la fermeture est vraiment solide. Vous avez peut-être rencontré le « truc du four ». Cela endommage les composants internes et peut déformer le boîtier. 

9. J’ai lavé le moteur. Maintenant, il y a des taches grises dans les phares. 

Il s’agit de résidus du détergent utilisé. Les jets à haute puissance du lave-auto en ont forcé une partie dans les phares. Contrairement à l’eau pure qui s’est condensée à cause de l’humidité de l’air (c’est-à-dire de la buée), les dépôts de détergent ne disparaîtront pas d’eux-mêmes. Ne dirigez donc jamais un jet d’eau directement sur un phare. Pas même de l’extérieur.

10. Il y a «quelques centimètres d’eau dans mes phares. 

Ce n’est pas de la buée. Dans la plupart des cas, cela est causé par une petite fissure ou un joint cassé. Dans quelques cas, cela peut être dû au fait qu’un trou est bouché. Il y a plusieurs raisons à cela. Des insectes ont été trouvés dans les trous. Et la saleté est une cause commune. Les mécaniciens d’atelier ont même rencontré des personnes intelligentes qui ont bouché les trous avec du phoque, empêchant l’eau de s’écouler. 

Quand il s’agit de buée et d’humidité dans les phares, vous pouvez faire plus de mal que de bien. Notre conseil est donc de l’ignorer en premier lieu.

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Phares de remplacement  :

Un phare de remplacement LED est une alternative moderne et écoénergétique aux ampoules halogènes ou au xénon traditionnelles dans les phares des véhicules. Voici une description générale de ses caractéristiques :

1. Éclairage Brillant et Efficace : Les LED produisent une lumière vive et blanche qui offre une meilleure visibilité sur la route par rapport aux ampoules traditionnelles. Elles ont également une durée de vie plus longue, ce qui signifie moins de remplacements d'ampoules.

2. Faible Consommation d'Énergie : Les LED sont connues pour leur efficacité énergétique. Elles consomment beaucoup moins d'énergie que les ampoules halogènes ou au xénon, ce qui réduit la charge sur le système électrique du véhicule et permet des économies de carburant.

3. Durabilité et Résistance : Les phares LED sont généralement plus durables que les alternatives traditionnelles. Ils sont moins sensibles aux vibrations et aux chocs, ce qui en fait un choix idéal pour une utilisation sur la route, où les conditions peuvent être parfois difficiles.

4. Allumage Instantané : Contrairement aux ampoules halogènes qui ont besoin d'un court laps de temps pour atteindre leur pleine luminosité, les LED s'allument instantanément, fournissant une visibilité immédiate dès qu'elles sont activées.

5. Design Compact : Les LED sont souvent plus petites que les ampoules halogènes, ce qui permet aux fabricants de concevoir des phares plus compacts et plus esthétiques.

6. Options de Personnalisation : Certaines solutions LED offrent des options de personnalisation telles que des températures de couleur différentes pour répondre aux préférences esthétiques ou d'éclairage spécifiques.

7. Compatibilité : La plupart des phares de remplacement LED sont conçus pour être compatibles avec les prises et les connecteurs standard des véhicules, ce qui facilite leur installation sans modification majeure.

En résumé, les phares de remplacement LED offrent une combinaison de performances supérieures, d'efficacité énergétique et de durabilité, ce qui en fait un choix populaire parmi les conducteurs soucieux de la qualité de leur éclairage et de leur impact environnemental.